una de las criticas mas absurdas, injustas y falaces que recaen sobre las monarquias europeas es el de sus supuestos elevados presupuestos, del coste excesivo de sus pompas, del gasto innecesario de hipoteticos oropeles. sin embargo, pompas, las justas, y no mas que en la mayoria de republicas.
una entrevista con jens andersen, exdirectivo de volkswagen y responsable de estrategia de la marca, ha levantado polvareda. sus palabras contra tesla y elon musk, recogidas por bussiness insider, han sido duras pero, lo mas interesante, es el futuro que anticipa para la automocion europea.
los paises entraron en la pandemia de manera atropellada y vergonzosa. se dieron codazos para obtener respiradores, mascarillas y, mas tarde, vacunas. ahora una parte del mundo deja atras el coronavirus y lo hace de manera desordenada. y lo sorprendente es que los mecanismos que garantizaban el funcionamiento de la economia y de las finanzas -seguramente las areas del sistema mejor organizadas- no acaban de funcionar bien.
la planta del fabricante galo en vigo -que ensambla el modelo peugeot 2008, opel combo, citroën c4 space tourer, grand c4 space tourer, c-elysse y berlingo- produce mas vehiculos que nunca e incluso ha batido record en un año marcado por la crisis del coronavirus que ha provocado el hundimiento de la demanda de vehiculos. un escenario que obligo a psa a activar turnos adicionales de fines de semana con la contratacion de 600 profesionales.
la fabrica del mundo afianza su liderazgo mundial. china, junto con otras potencias de la region, ha impulsado la firma del mayor acuerdo de libre comercio del mundo, que engloba a quince paises de asia y oceania. su firma es un triple hito: para la integracion comercial y el multilateralismo, para el papel de china como lider global y para la moda, que depende de esta region para su produccion.
las fusiones y las cooperaciones seran inevitables para poder financiar las fuertes inversiones vinculadas a la electrificacion, la tecnologia digital y los vehiculos autonomos, pronostica el lider del grupo psa.
las ventas totales de las marcas que forman el grupo psa (peugeot, citroën, ds, opel y vauxhall) tuvieron un comportamiento a la baja, practicamente en todo el mundo. en conjunto, se entregaron 3.479.000 unidades, lo que supone una reduccion del 10,3% respecto a 2018
el grupo automovilistico psa y el petroquimico total preven invertir unos 5.000 millones de euros en la creacion de una nueva empresa conjunta, automotive cell company, que emprendera la fabricacion de baterias para coches electricos desde 2023.
las fusion dara lugar al cuarto grupo automovilistico mundial con las marcas fiat, alfa romeo, chrysler, citroën, dodge, ds, jeep, lancia, maserati, opel, peugeot y vauxhall
el grupo psa ha puesto sobre la mesa las medidas que va a implantar a corto plazo en sus marcas para continuar afianzando el cumplimiento de la normativa wltp
la planta de vigo ha recibido unos 660 millones de euros para acometer esas inversiones, por unos 250 millones de euros la de figueruelas (zaragoza) y otros 144 millones la de madrid.
los coches son un buen termometro de la salud de la economia. una vez superada la ultima crisis, las ventas de vehiculos, sus exportaciones y el numero de pasajeros crecieron con fuerza. pero desde 2018 este motor anda gripado. asi, los problemas de la automocion se solapan con los de la economia mundial, reforzandose los unos a los otros.
psa ha logrado transformar las perdidas en beneficios en tiempo record tras comprar la marca a general motors en 2017
el fabricante automovilistico pierde mucho terreno en china, oriente proximo y latinoamerica
una reordenacion a la medida de psa. las obras que a partir del proximo mes y durante un año largo afrontara la terminal de vehiculos de bouzas han sido diseñadas con el objetivo de adaptarla a los planes de crecimiento del grupo automovilistico. ya no sera una actuacion meramente estetica ni ceñida en exclusiva a habilitar espacio, y aunque aparenta apenas un cambio de accesos esta dirigida a conseguir eficiencia y agilidad en la gestion de ese aumento de la produccion de la marca francesa. pero no solo de las coches montados en balaidos, con cuyos volumenes ya contaban los operadores por los nuevos lanzamientos v