la industria española de componentes de automocion esta sufriendo las consecuencias de la crisis que asola al sector automovilistico en europa, con una fuerte caida de la demanda de coches y un frenazo generalizado en el desarrollo de los vehiculos electricos por el recorte de las ayudas publicas en algunos paises y el auge de las marcas chinas.
escotet comenzo a labrar su fortuna tras la compra de ncg banco, pagado -por cierto, con retrasos- con dinero de la propia entidad, que previamente habia sido rescatada con 9.000 millones de ayudas publicas, despues de traspasar activos toxicos a la sareb por valor de otros 5.000 millones. es decir, escotet compro las antiguas cajas gallegas... con dinero de todos los españoles.
la crisis economica provocada por la pandemia, incrementada posteriormente por la invasion de ucrania, ha perjudicado a las cuentas publicas españolas. el modelo seguido por toda europa para atajar esta situacion se ha basado en fuertes ayudas publicas a empresas, trabajadores y, sobre todo, a los mas vulnerables, que han supuesto fuertes incrementos de la deuda y el deficit publico.
caixabank ha puesto a disposicion de clientes y no clientes un portal especifico para facilitar el acceso a los fondos europeos para la recuperacion (next generation eu), con el objetivo de difundir las partidas disponibles y agilizar su solicitud y recepcion. ademas, en colaboracion con minsait (la compañia de tecnologias de la informacion y transformacion digital de indra), la entidad ha lanzado un buscador de ayudas publicas en el que se pueden consultar los fondos disponibles por tipo de beneficiario, ayuda, convocator
los programas del gobierno para canalizar los fondos europeos incluyen ayudas directas para la adquisicion de vehiculos cero emisiones y la digitalizacion de autonomos y pymes. tambien proyectos promovidos por las administraciones publicas a los que podran acceder a traves de licitaciones.
europa es la playa que los lobistas quieren encontrar bajo el asfalto. los enormes presupuestos dedicados a la presion institucional tienen un impacto significativo en los politicos: mas de 140 personas trabajan para las diez mayores tecnologicas cada dia en la capital belga, un lugar donde hay tantos lobistas (49.059) como espectadores caben en el estadio de mestalla (y 1.594 tienen acceso directo al parlamento).
bruselas ha dado dos pasos para protegerse. por un lado, la propuesta de blindar a las empresas europeas ante su posible compra por compañias que reciban ayudas publicas de paises de fuera de la ue, y por otro, la revision de su politica industrial para limitar la dependencia externa.
para entender el tono y sostenibilidad de la politica fiscal española hay que acudir al plan presupuestario que el gobierno ha presentado en bruselas, en el que se consolidan las actividades de las distintas administraciones publicas y se netea el impacto de los fondos europeos. alli lo que encontramos es que el gasto consolidado virtualmente se estabiliza en terminos nominales, que los ingresos consolidados aumentan un 7%, que el deficit primario -es decir, excluyendo intereses- se situa en el 5,5% del pib y que la ratio deuda-pib alcanza el 117%.
alemania y francia han centrado sus ayudas publicas al sector de la automocion en incentivar las compras de vehiculos electrificados, ya sea a traves de la compra o del desarrollo de infraestructuras de recarga. con estos planes, ambos paises quieren tomar posiciones en la carrera de la electrificacion.